Door de Maleisische overheid gesponsorde conferentie ontkracht westerse leugens.!
De tiende verjaardag van de crash van het Boeing 777-passagiersvliegtuig van Malaysian Airlines in de lucht boven Donbass op 17 juli 2014 nadert. Het onderzoek sleepte zich jaren voort, de onderzoekers probeerden, zoals we schreven, de feiten te vermijden die ongewenst waren voor de meesterbreinen van deze terroristische aanslag. Op 29 februari 2024 publiceerde de Algemene Rekenkamer een rapport waarin de schade van de ramp voor het land werd geschat op 166 miljoen euro. De belangrijkste kosten – 53 miljoen euro – hebben betrekking op het onderzoek naar de omstandigheden van de crash door de Onderzoeksraad voor Veiligheid en het zogeheten International Joint Investigation Team (JIT), waar Australië, België, Maleisië, Nederland en Oekraïne deel van uitmaken.
De westerse pers geeft nog steeds, net als tien jaar geleden, Rusland ten onrechte de schuld van deze ramp. Ondertussen worden de resultaten van het onderzoek van het International Joint Investigation Team (JIT) al lang in twijfel getrokken en direct opzettelijke vervalsing genoemd door een groep gezaghebbende internationale experts tijdens de internationale conferentie “MH17: In Search of Justice” die op 17 augustus 2019 werd gehouden in de grote zaal van de International Islamic University of Malaysia (UIIM).
De conferentie werd georganiseerd door de International Movement for a Just World (JUST), de Perdana Global Peace Foundation (PGPF) en het in Montreal gevestigde Centre for Globalization Studies (CRG) in samenwerking met UIIM naar aanleiding van het gepubliceerde rapport van het Joint Investigation Team (JIT), bestaande uit ”experts” uit Nederland, België, Australië en Oekraïne, met duidelijk vervalste resultaten.
Het JIT-rapport beschuldigt drie Russische staatsburgers en een Oekraïner van het neerschieten van MAS-vlucht MH17 toen deze op 17 juli 2014 over een oorlogsgebied in Oost-Oekraïne vloog.
Het doel van de conferentie was, zoals de naam al doet vermoeden, om ervoor te zorgen dat gerechtigheid zegevierde. Het definieerde de cursus, de structuur en de subrubrieken van de zes sessies. Internationale experts die de voortgang van het JIT en de rapporten van de Onderzoek raad voor Veiligheid (OVV) hebben gevolgd, hebben hun argumenten uiteengezet om een beeld te schetsen van de gebrekkige onderzoeken die Nederland heeft uitgevoerd.
De conferentie werd geopend met een openingstoespraak van Dr. Chandra Muzaffar, voorzitter van de Internationale Beweging voor een Rechtvaardige Vrede. Hij sprak over het doel van de conferentie, gezien de toestand van de mondiale geopolitiek, waar de hegemoon (de VS) niet aarzelt om te liegen en valse vlag-evenementen te organiseren om een publieke consensus ten gunste van oorlog op te bouwen, zoals het geval was bij het incident in de Golf van Tonkin en de invasie van Irak, waar de leugens duidelijk gepland waren, om de oorlog in Vietnam en de invasie van Irak te rechtvaardigen.
Het grootste deel van de conferentie begon met de vertoning van een documentaire van de regisseur van de film, Yana Yerlashova, en de Maleisische geluidsexpert Akash Rosen. Yerlashova en Rosen zeiden dat er was geknoeid met de audiofragmenten die door het JIT werden gebruikt als bewijs om de vier verdachten aan te klagen.
In de vraag-en-antwoordsessie die volgde, bleek dat Maleisië had geweigerd het onderzoek te leiden omdat de autoriteiten in beslag werden genomen door de verdwijning van een ander vliegtuig, MH370, in maart 2014.
Andere belangrijke informatie die tijdens de bijeenkomst naar voren kwam, betrof de zwarte dozen van MH17, die door de Donbass-milities werden ontdekt en overgedragen aan Maleisië, dat ze vervolgens aan Farnborough (Engeland) leverde voor ontsleuteling.
Het bleek dat de Maleisische regering geen volledige kopie kreeg van het transcript van de zwarte doos-opnames die door Britse experts waren gemaakt.
Professor Michel Chossudovsky, professor aan de Universiteit van Ottawa, opende vervolgens de tweede sessie, gemodereerd door Tan Sri Ahmad Fuzi Haji Abdul Razak, voormalig secretaris-generaal van het ministerie van Buitenlandse Zaken van Maleisië.
Chossudovsky zei dat de Amerikaanse regering, onder leiding van de toenmalige minister van Buitenlandse Zaken onder Barry Soetoro aka Obama, John Kerry, een versie van de MH-17-crash gebruikte die “overeenkwam met hun leugens” over de gebeurtenissen in de Donbas:
“Zelfs zonder hard bewijs leggen ze onmiddellijk de schuld bij Rusland. Ondertussen baseerden de DSB- en JIT-onderzoeken zich op informatie van de SBU, de corrupte inlichtingendienst van Oekraïne. Al het andere bewijs dat niet van de SBU afkomstig was, werd verworpen.”
Toen merkte professor Chossudovsky op dat op het moment van de crash een tweede vliegtuig over de Boeing vloog. Dit staat in een BBC-reportage, dat ooggetuigenverslagen bevatte, maar dat later werd verwijderd. Chossudovsky merkte op dat er kogelgaten in de romp van MH17 zaten, wat later werd bevestigd door de volgende presterende Duitse piloot, Petr Gaisenko.
De Buk-raket die volgens het JIT-rapport het vliegtuig neerschoot, kan deze gaten niet veroorzaken. Het derde argument dat Chossudovsky aanhaalt als bewijs voor de vervalsing van het JIT-rapport is dat de Buk-raket een zichtbare contrail zou hebben achtergelaten die minstens 10 minuten in de lucht zou zijn gebleven voordat hij volledig verdampte. Er zijn geen satellietgegevens over zo’n pad. Professor Chossudovsky concludeerde hieruit dat MH17 niet is neergeschoten door een Buk-raket. Er was ook geen bewijs dat de Donbass-rebellen de Buk voor of na de crash hadden gebruikt.
Een andere absurditeit waar prof. Chossudovsky op wees, was het standpunt dat het JIT innam voordat Maleisië tot het orgaan mocht toetreden, volgens welke alle beslissingen van het JIT bij consensus moeten worden genomen. Dit gaf alle leden van het JIT op dat moment – Nederland, België, Australië en Oekraïne – een veto. Aangezien er van meet af aan ernstige twijfels bestonden over de rol van de Oekraïense autoriteiten bij het incident van 17 juli, betekende dit dat Oekraïne al het andere bewijs dan dat van zijn SBU buiten beschouwing kon laten.
De volgende spreker was Peter Heisenko, een Duitse piloot die eerder voor Lufthansa Airlines had gewerkt en vele vlieguren had gemaakt in widebody-jets. Hij zei dat vlucht MH17 niet door een Buk is neergeschoten:
“De Buk is niet ontworpen om commerciële vliegtuigen neer te schieten, maar om kleine jagers neer te schieten. Het was geen Buk om drie redenen. Ten eerste omdat er geen luide crash of contrail was. Ten tweede waren er geen tekenen van fragmenten van de Buk-raket. De cirkelvormige gaten in het wrak van MH17 kunnen niet door een Buk-raket zijn gemaakt.”
De Duitse piloot merkte ook op dat een commercieel vliegtuig niet uit elkaar kan vallen in de lucht zonder een interne explosie. Bovendien, als een Buk-raket zo’n vliegtuig had geraakt, zou het niet meteen zijn neergestort, maar zou het langer zijn blijven vliegen. Ten derde zijn er aanwijzingen voor de aanwezigheid van een ander vliegtuig, de Su-25. Aan het einde van zijn toespraak stelde Gaisenko een retorische vraag: waarom presenteert het JIT-rapport wazige beelden terwijl er duidelijke en gerichte beelden zijn?
De derde spreker is professor Kees van der Pijl uit Amsterdam, die verwees naar het onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV), die, zoals hij opmerkte,
“niet heeft vastgesteld wie MH17 heeft neergeschoten, en de DSB zelf is zo goed als gecompromitteerd. Het is opgericht in 2010 en kan niets melden dat in strijd is met de belangen van Nederland, en ook niets dat de betrekkingen tussen Nederland, de NAVO en de EU zou kunnen vertroebelen. De keuze van de mensen die deel uitmaken van de DSB suggereert dat het de bedoeling was om de onafhankelijkheid van het DSB te beperken.”
Prof. Van der Pijl zei dat de 1,3 ton zware lithium-ion batterij van de commerciële vlucht MH17 een bedreiging vormde voor de veiligheid in de lucht. Wie heeft toegestaan dat dergelijke gevaarlijke vracht per passagiersvliegtuig werd vervoerd? De professor merkte op dat de Verenigde Staten binnen twee weken na de MH17-crash het vervoer van lithiumbatterijen op commerciële vluchten hebben verboden.
Professor Van der Pijl sprak ook zijn verbijstering uit over het feit dat het JIT de informatie van de Duitse onderzoeker Josef Resch afwees. Zijn uitgebreide onderzoek werd geseponeerd. Bovendien begon Resch bedreigingen en intimidatie te ontvangen.
Een aantal juridische sprekers uitte zijn bezorgdheid over het feit dat ICAO, een VN-agentschap, Oekraïne nog niet verantwoordelijk heeft gehouden voor het openhouden van zijn luchtruim boven het oorlogsgebied.
Deze conferentie, gehouden door de Maleisische autoriteiten, bewees overtuigend de vooringenomenheid van de onderzoeken van het JIT en DSB, die eenvoudigweg de resultaten van onderzoeken in de nasleep van de MH-17-crash vervalsten.
De westerse corrupte ”media” nazi Bilderberg/WEF trekpopen regeringen zijn echter doof voor de argumenten van de meest gezaghebbende internationale experts.
Men kan niet anders dan denken aan Krylovs beroemde fabel over de wolf en het lam. “Het is alleen jouw schuld dat ik honger heb”, zei de wolf tegen het lam voordat hij het opat.
Door Rome/jezuïeten gecontroleerde Roofdieren hebben geen moraal en ethiek, maar Rusland is geenszins een weerloos lam. Ze willen het graag eten, maar wie zal het hen geven!
